兵庫県／相生湾
兵庫県と岡山県の県境近く、ペーロン祭りで有名な相生湾。
その入り組んだ湾内の奥のまた奥に相生ボートパークがある。
保管隻数は100艇ほど。（西宮から約8時間・もちろんヨットで）
ここに昨年の今頃「コンテナマキシ40」を納艇した。
奇しくも、そのコンテナマキシと船首どおし桟橋を挟み、向かい合った場所に「ヤマハ30CRS」が係留されている。 今回の目的はヤマハ30CRS。
そのまた入り江の奥には「相生ペーロン城」があり、その前にも桟橋があり係留が可能。
久々ながら30CRSのエンジンは何の問題もなく一発で始動。
少しの間、キャビン内を換気し、フレッシュな風を通した。
ワタシにとって、この30CRSには思い出がいっぱいある。
今から20数年前、元々琵琶湖育ちのワタシにとって、この艇と同型艇が海との出会いだった。
当時、西宮マリーナ主催の「マリンカーニバル」、淡輪ヨットハーバーの「21世紀カップ」などのレースや瀬戸内海のクルージングにも度々出かけた思い出深いヨットである。
この艇は1989年モデル、進水から20年と少し経過するがキャビンはかなり美しく保たれ、エンジン等もよく整備されているのが、なぜかウレシイ気分になる。
そうそう・・・
この相生市は、ペーロン祭りともうひとつ、「ど根性大根」でも名高い地でもあります。
その後、牛窓へ・・・
途中の備前片上の風景の美しさにi phoneでパシャ！
このあたりは以前ボートでクルージングした場所です。
たしかFR25だったかと・・・
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夢の島マリーナ／デュフォー38クラシック
今回の船底剥離と船底塗料塗りはマリーナから斡旋していただいたプロの職人Ｎさんへ作業を依頼。自分はＮさんの邪魔にならない様にハルの清掃を！と張り切って来ましたが、風が強く脚立での作業は少し怖い状況。
Nさんのアドバイスで、素人にもできて、船底の塗装後にはできない作業のひとつである、喫水部の黄ばみと汚れ取りに専念しました。
喫水下の船底塗料のキワと干渉しないように、３M社のRestore＆Waxを古歯ブラシで
やさしくこすり、少し乾いたところでウエスでふきあげるとキレイになります。
写真の（喫水写真）右がAfter、左がBeforeです。
３８ｆｔの喫水とブルーのカットシートの間５cmをぐるっと磨いて3時間、際立ったコントラストが出るようになりました。
（写真全景１）自己満足といえばそれまでですが、ググッと映えます。
最後に、Nさんのお言葉。
「足場がまずいと思ったら決して無理をせず、すぐに脚立をおりて足場をやり直す事」
陸の上でも安全第一です。
夢の島マリーナ／デュフォー38クラシック
「ヨットの上架なんて、レース艇に乗り継いでいたのでよーく知っていたつもりでした。しかし、朝ハーバーについて段取りをして、考えてみると、このマリーナで上架したことのある人は、自分達も含めて誰もいない事に気づきました。ベルトの位置は、船台はどのへんに？などなど、、、はたまた、バックステーははずすのか？？など気になりだしました。
�<br> あわてて、チャートテーブルから、オーナーマニュアルを引っ張り出して、ペラとキールの位置を確認し、ポイントをマーク。（マニュアルを読み進めると、ハル清掃においては、高圧洗浄器を60cm以上離して使用のこと！洗剤・漂白剤の使用厳禁など、知っているつもりで、知らなかった事の記述がありました。
さて、マリーナでの上架はというと、付け焼刃の事前準備の効も奏し難なく上架。
貝の付着もそれほど多くは無く-夢の島の土地柄か藻は多い。
高圧洗浄も注意して、正味40分で完了、船底塗料の剥離作業へと進めました。
しかしながら、知っているつもり、これは反省です。」
To be continued
西ではベネトウ、東ではデュフォー38。
新西宮ヨットハーバー／ベネトウ41s5
ベネトウ41s5を上架して3日目の朝、スリング部分をズラし、船底塗装を塗り終えた。
リフトに吊るされたベネトウの前で乾燥するのを待ちながら、日向ぼっこをしながらしばし雑談。
心地よい海からの風が吹き寄せてくる。
艇を下架し、海へ・・・
防波堤の内側では学生たちの470やスナイプのトレーニング。
KYC主催のJ24とドラゴンクラスのレース。
防波堤の外側では北港ヨットハーバーのレースが行われていた。
メインアップ・・・ジブを開くと15度までヒールし41s5は快適に帆走し始めた。
さすが40フィートオーバー。
ドタバタせずにゆったりながらも速く帆走してくれます。
新西宮ヨットハーバー／ベネトウ41s5
ベネトウ41s5の納艇前のチェックです。
不具合だったオートパイロットを修理し、その実動テストを行った後
上架し船底のチェックです。
幸い？思ったほど汚れは少なくフジツボもキールとシャフト付近とラダーに少しだけ。
分量にして両手にいっぱいほど。
高圧洗浄機で20分ほどでキレイになった。
この日は雨のため塗装は出来ず、明日朝からの作業にした。
ハルも前日に磨き上げられており、さらにバフ掛けすれば更に美しくなる。
奇しくも・・・上架した隣には例のA-Glazeの作業中・・・
こちらがどんなにガンバッテ磨いてもその仕上がりには大きな違いがある。
隣の艇も作業前はほとんど同じ状態だったのに・・・
To be continued
和歌山・下津／大和造船
大和造船に行ってきました！
ここはヨットファンにとっては大きなオモチャ箱のようなところで、時間の経つのを忘れてしまいます。
この日はフジ35、ヤマハ48、一見FRPだが実は木船。それにずっと以前から上架されている外国船籍のフルキール艇。
木船はキールをクラッシュしたための上架。
ヤマハ48は通常の船底のメンテナンス。
フジはリメイク完成で、再度の進水を待っているところでした。
ところでYAMAHA45EXは知っていましたが、48は全くの初めて！
実は存在することも知りませんでした。
大和造船さんに聞くところによると、5～6艇は建造されたとか？？？
ここではいつもヨットに関するいろんな事を教わります！
以前は85フィートのケッチ？が上架されていたので、見学させてもらいました。
下津港は和歌山マリーナシティを少し南下した所にある静かな田舎の港です。
いつも見るマリーナとはひと味もふた味も違った良さがあります。
そんな中、1艇のグランプリレースボート（ヨット）が係留されていました。
沖縄に向かうそうです。
10ノット以上のスピードでかっ飛んで行くそうです。
ヨットは条件によってはモーターボートより速い時もあります。
これは昨年60フィートのレース艇で体験させてもらいました。
そういえばハワイでもフルセールのフリーで20ノットオーバーを経験したことがありました。
さぁ、いよいよセーリングのシーズンです！
大和造船で見つけたグランプリレーサー。
テクネマと云うモータークルーザー
このボートはイタリアで建造され、当時超豪華サロンクルーザーとして日本に紹介されたボートで、日本国内には良い状態で残っている艇はほとんどありません。
確かに、豪華なインテリアです。
アフトデッキからメインサロンに入り、その先を進み階段を降りるとオーナーズベッドルーム、ゲストルーム、シャワー、トイレ、さらにクルールームが2つにクルー用のトイレ（シャワー付）もあります。
フライブリッジは操縦席サイドに3人が座れるL字型のソファーと、サロンクルーザーとしては申し分のないアコモデーションです。
時々ヨットだけでなく、こうしてモータークルーザーと接することがありますが、これはこれで新鮮です。
小さなランナバウトボートは単なる移動手段としか思えませんが、ここまでのキャビンとなると、異空間を発見できいろんな夢が広がって行くものです。
西宮から韓国・釜山へ
またまた、韓国に向け1艇のヨットが出航した。
30年ほど前にチタ造船で建造されたED30。通称デュボア30。
カテゴリーIORのれっきとしたレーシングボート（ヨット）。
かなりひさしぶりにIOR艇に乗る機会を得た。
帆走したのはごくごく僅かな時間、しかも西宮港内。
そんな短い時間でもその辺りをトロトロ帆走するクルージング艇より機敏に動く。
ビームからスターンに流れる波がプレーニングボードすり抜けるさまを眺めていると、ちょっと懐かしく感じられた。
同乗したのは、韓国に帰る2人と古くからの友人2人。
その中の一人とは、大阪湾でのヨットレースが盛んだった頃の言わばライバル。
オレンジカップやコルムカップなどで競い合った仲間。
デッキ上ではもちろん昔話に花が咲いたのは云うまでもない。
その日の午後8時、明石海峡の潮流に合わせ2人は釜山を目指して2GMのエンジンをスタートさせた。
追伸
昨日10日、無事釜山到着の知らせが入りました。
一人はセーリングインストラクター。
岡山県・レジーアリゾートと牛窓ヨットハーバー
昨年末と今年は、どうも岡山に行く機会がなぜか多い。
4日の日曜日も岡山に・・・
旧足立ヨット（現ウッディマリンサービス）さんと牛窓ヨットハーバーに出かけた。
レジーアリゾート内にあるウッディマリンサービスへは「ウッディマーベル6.7」の見学そして試乗に・・・
実は、かなり前から足立製のヨットと接していたが、キャビンに入るのも、もちろん実際に海に出るのも全くの初めての体験。
それもこの「ウッディマーベル6.7」はモーターセーラー！
モーターセーラーと云っても、僅か6.7mの全長・・・しかもエンジンは50psの船外機ときている。ひとことで云うと大変珍しい？
牡蠣養殖のイカダが並ぶ虫明湾にその50psのHONDA製船外機のスロットル全開ですり抜けた。加速はまさにモーターボート、身体が後ろに反り返る。
艇の挙動フィーリングは、かなりソフトな感じのモーターボート。
コーナリング（旋回）もモーターボートそのもので、イン側に傾きながらの旋回。
イカダの切れ目でエンジンを止めメイン、ジブをアップする。
モーターボートからヨットへと大変身する。
これが意外なセーリング性能を発揮する。
艇速も通常のヨットと変わらないスピード・・・。
エンジンの時はコックピット前のステアリング、セーリング時にはティラーと使い分けるのも楽しい。
この艇の最大の特徴は、センターボードがフルにアップすることと、ツインラダー。
こまめに使い分ければ、さらに楽しい乗り物にバージョンアップが可能なことだ。
その後、場所を移動して牛窓ヨットハーバーへ・・・
ベネトウ オセアニス 36CC クリッパーをじっくり見学させてもらった。
超豪華で優美な、さすがベネトゥと感じさせるヨット創り。
ギャレーからのアフトバースへのアプローチがGOODでした。
機走時はツインラダーをアップ。軽く10ノットオーバー
こちらの艇はヤマハ40ps。
須磨ヨットハーバーとヤマハMS24
数年ぶりの須磨ヨットハーバー。
ようやくひさしぶりの晴天！
気分が乗ったところで、須磨に出かけました。
目的は2つ。
「パサトーレバカンス28」と「MS24」の見学。
「パサトーレ」はニュージャパンヨットが30数年前に建造した艇。
「MS24」もそれに近い船歴を持つ（多分1980年前後）
「パサトーレ」は建造当時の状態を保っているが、一方の「MS24は、完全とまではいかないが、リメイク（リメイクした本人さんはRefitと呼んでいる）され、オリジナルとは外観、キャビン内部ともに大きく改良されていた。
その改良にかかった費用は数百万円とか？
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BJP_WEB オフィス移転のお知らせ
突然ですが、4月1日に西宮市西波止町から、すぐ近くの西宮市西宮浜1-46にオフィスを移転いたします。
移転準備は1ケ月ほど前から行っていましたが、昨日ようやく完成！
すごく近い将来、中古のパーツセンターをスタートさせる予定です。
電話番号、e-mailなどは変わりません。
新住所 西宮市西宮浜1-46／TEL 0798-23-3068
e-mail bjp@bjpo.com
